UO 558, 香港快運航空 558
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 峴港
班次
每天出發
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | ||||||
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| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
| 四月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
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= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤14 分鐘
最差延誤75 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-04-19出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:40延誤
10 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:40延誤
10 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 04:30實際
下午 05:32延誤
62 分鐘
下午 04:30實際
下午 05:32延誤
62 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 04:30實際
下午 05:45延誤
75 分鐘
下午 04:30實際
下午 05:45延誤
75 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:45延誤
15 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:45延誤
15 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:43延誤
13 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:43延誤
13 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 04:30實際
下午 05:20延誤
50 分鐘
下午 04:30實際
下午 05:20延誤
50 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:38延誤
8 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:38延誤
8 分鐘
2025-04-06出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:34延誤
4 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:34延誤
4 分鐘
2025-04-05出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
2025-04-04出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:45延誤
15 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:45延誤
15 分鐘
2025-04-03出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
2025-04-02出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
2025-04-01出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
2025-03-31出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:38延誤
8 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:38延誤
8 分鐘
2025-03-30出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:34延誤
4 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:34延誤
4 分鐘
2025-03-29出發時間原定
下午 04:50實際
下午 05:10延誤
20 分鐘
下午 04:50實際
下午 05:10延誤
20 分鐘
2025-03-28出發時間原定
下午 04:50實際
下午 05:29延誤
39 分鐘
下午 04:50實際
下午 05:29延誤
39 分鐘
2025-03-27出發時間原定
下午 04:50實際
下午 05:30延誤
40 分鐘
下午 04:50實際
下午 05:30延誤
40 分鐘
2025-03-26出發時間原定
下午 04:50實際
下午 04:51延誤
1 分鐘
下午 04:50實際
下午 04:51延誤
1 分鐘
2025-03-25出發時間原定
下午 04:50實際
下午 04:54延誤
4 分鐘
下午 04:50實際
下午 04:54延誤
4 分鐘
2025-03-24出發時間原定
下午 04:50實際
下午 04:52延誤
2 分鐘
下午 04:50實際
下午 04:52延誤
2 分鐘
2025-03-23出發時間原定
下午 04:50實際
下午 04:49延誤
0 分鐘
下午 04:50實際
下午 04:49延誤
0 分鐘
2025-03-22出發時間原定
下午 04:50實際
下午 04:52延誤
2 分鐘
下午 04:50實際
下午 04:52延誤
2 分鐘
2025-03-21出發時間原定
下午 04:50實際
下午 04:53延誤
3 分鐘
下午 04:50實際
下午 04:53延誤
3 分鐘
2025-03-20出發時間原定
下午 04:50實際
下午 05:00延誤
10 分鐘
下午 04:50實際
下午 05:00延誤
10 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-04-19 | 下午 04:30 | 下午 04:33 | 3 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 04:30 | 下午 04:40 | 10 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 04:30 | 下午 05:32 | 62 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 04:30 | 下午 05:45 | 75 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 04:30 | 下午 04:31 | 1 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 04:30 | 下午 04:30 | 0 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 04:30 | 下午 04:45 | 15 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 04:30 | 下午 04:35 | 5 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 04:30 | 下午 04:43 | 13 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 04:30 | 下午 05:20 | 50 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 04:30 | 下午 04:32 | 2 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 04:30 | 下午 04:36 | 6 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 04:30 | 下午 04:38 | 8 分鐘 |
| 2025-04-06 | 下午 04:30 | 下午 04:34 | 4 分鐘 |
| 2025-04-05 | 下午 04:30 | 下午 04:35 | 5 分鐘 |
| 2025-04-04 | 下午 04:30 | 下午 04:45 | 15 分鐘 |
| 2025-04-03 | 下午 04:30 | 下午 04:35 | 5 分鐘 |
| 2025-04-02 | 下午 04:30 | 下午 04:31 | 1 分鐘 |
| 2025-04-01 | 下午 04:30 | 下午 04:36 | 6 分鐘 |
| 2025-03-31 | 下午 04:30 | 下午 04:38 | 8 分鐘 |
| 2025-03-30 | 下午 04:30 | 下午 04:34 | 4 分鐘 |
| 2025-03-29 | 下午 04:50 | 下午 05:10 | 20 分鐘 |
| 2025-03-28 | 下午 04:50 | 下午 05:29 | 39 分鐘 |
| 2025-03-27 | 下午 04:50 | 下午 05:30 | 40 分鐘 |
| 2025-03-26 | 下午 04:50 | 下午 04:51 | 1 分鐘 |
| 2025-03-25 | 下午 04:50 | 下午 04:54 | 4 分鐘 |
| 2025-03-24 | 下午 04:50 | 下午 04:52 | 2 分鐘 |
| 2025-03-23 | 下午 04:50 | 下午 04:49 | 0 分鐘 |
| 2025-03-22 | 下午 04:50 | 下午 04:52 | 2 分鐘 |
| 2025-03-21 | 下午 04:50 | 下午 04:53 | 3 分鐘 |
| 2025-03-20 | 下午 04:50 | 下午 05:00 | 10 分鐘 |